C’è un modo nuovo di attraversare la Toscana. Niente frizione da tirare, niente miscela da preparare, niente nuvola di fumo alle spalle. Solo il fruscio delle gomme sull’asfalto, il vento tra i cipressi e una Vespa 50 d’epoca che scivola tra le colline come se fosse nata per farlo.
È l’esperienza che offre Vintaggio, realtà fondata da Maximilian Sterneder che organizza tour nel cuore della Toscana. E le Vespa che vedete nelle loro foto, rosse, verdi, bianche, con le linee inconfondibili degli anni 60 e 70, sono elettrificate con Retrokit.
Perché proprio la Vespa 50
Max ha scelto la Vespa 50 Smallframe per una ragione precisa: è l’icona del design italiano degli anni 60, ed è perfetta per le strade di campagna toscane, dove i limiti a 50 all’ora trasformano la lentezza in un privilegio.
C’era però un problema. Mettere un turista straniero, magari alla prima esperienza su due ruote, in sella a una Vespa d’epoca con cambio a manubrio e frizione, significa passare il primo giorno di tour a fare scuola guida. E la miscela, le candele, le messe a punto continue non aiutano quando gestisci una flotta che macina chilometri tutti i giorni.
La conversione elettrica ha risolto tutto in un colpo solo: niente frizione, niente marce. Sali, giri la manopola e parti.
Cinque giorni, cento chilometri al giorno, zero fumo
I tour di Vintaggio partono e tornano a Pisa e attraversano il meglio della regione: Siena, San Gimignano, i borghi che le guide turistiche spesso ignorano. Ogni giornata copre dai 60 ai 100 chilometri su percorsi studiati da Max, che a Pisa ci ha vissuto e conosce i punti panoramici, i caffè giusti e le strade dove non passa nessuno.
Ed è qui che le nostre conversioni danno il meglio: una flotta di Vespa d’epoca a benzina, usata in modo intensivo per giorni, è una fonte continua di imprevisti. Le Vespa elettrificate con kit Retrokit invece escono ogni mattina e rientrano ogni sera, giorno dopo giorno, stagione dopo stagione. Il furgone di supporto con la Vespa di scorta viaggia comunque con il gruppo, ma il suo lavoro è soprattutto portare i bagagli.
C’è poi un dettaglio che chi ha guidato una Vespa d’epoca capisce al volo: in elettrico il paesaggio si sente. Il canto delle cicale sulle strade bianche, il silenzio di un borgo medievale all’ora di pranzo. Cose che con un due tempi che ronza sotto la sella semplicemente non esistono.
Quando il nostro kit diventa un mestiere
Per noi la storia di Vintaggio vale doppio.
Primo, perché è la prova su strada più severa che potessimo chiedere: non un uso domenicale, ma un impiego professionale, con chilometri macinati sulle salite e nelle giornate calde dell’estate toscana.
Secondo, perché racconta bene cosa intendiamo quando parliamo di dare un futuro alla Vespa d’epoca. Queste Smallframe hanno più di cinquant’anni. Invece di restare ferme in un garage o girare a fatica tra revisioni e blocchi del traffico, oggi fanno innamorare della Toscana viaggiatori che arrivano da tutta Europa. Il design non si tocca, la storia resta, il motore cambia.
Se passate da quelle parti e incrociate un gruppo di Vespa colorate che sale verso San Gimignano senza fare rumore, ora sapete chi sono.
