Uno dei dubbi più comuni quando si valuta di convertire una Vespa d’epoca in elettrico riguarda la burocrazia: devo reimmatricolare il mezzo? Perderò la mia targa storica?
Online circola molta disinformazione che alimenta inutili timori. La risposta breve è: no, non si perde la targa e non serve una nuova immatricolazione. Il veicolo mantiene la sua identità. Vediamo esattamente come funziona e cosa dice la legge.
Come funziona l’omologazione con Retrokit
Il kit di conversione Retrokit è omologato secondo il Decreto Retrofit (D.M. 26 luglio 2022) del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Questo significa che la procedura segue un iter tecnico e burocratico riconosciuto dal Codice della Strada italiano, che consente di aggiornare la carta di circolazione esistente senza sostituirla.
In poche parole:
- Nessun cambio targa: la targa storica (anche quella quadrata o d’epoca, o la targa a sei cifre per i modelli 50cc) rimane esattamente la stessa.
- Nessun cambio telaio: il numero di telaio non viene toccato.
- Cosa cambia sul libretto: viene semplicemente aggiornata la voce “alimentazione”, che passa da benzina a elettrica.
È un processo simile all’installazione di un impianto GPL su un’auto: il veicolo viene aggiornato nelle sue specifiche tecniche, non nasce come un mezzo nuovo.
Come avviene l’installazione
Dopo l’installazione del kit da parte di un qualsiasi meccanico con partita iva, il veicolo viene portato alla Motorizzazione Civile per la visita di omologazione. I tecnici verificano che l’installazione rispetti le specifiche del kit approvato e, se tutto è conforme, aggiornano il libretto di circolazione indicando la nuova alimentazione elettrica.
Da quel momento la Vespa può circolare legalmente come veicolo elettrico: accesso alle ZTL, niente revisione del motore termico, incentivi locali dove previsti.
La targa storica, se presente, rimane. Il mezzo mantiene la sua identità originale, certificata, collezionabile.
Casi particolari: cosa fare se il libretto è smarrito?
Se non si è in possesso del libretto di circolazione, la situazione richiede un passaggio preliminare, ma è assolutamente gestibile. Prima di installare il kit, devi regolarizzare i documenti presso la Motorizzazione Civile:
- Se il veicolo è regolarmente iscritto: richiedi un duplicato del libretto per smarrimento.
- Se il veicolo è radiato d’ufficio o non iscritto al PRA: sarà necessaria una procedura di re-immatricolazione per recuperare lo storico del mezzo.
Iniziare i lavori di conversione prima di avere in mano i documenti corretti non è possibile: la Motorizzazione non potrà infatti approvare l’aggiornamento finale.
Il rischio dei kit “fai-da-te” non omologati
Sul mercato esistono kit economici o artigianali che non hanno ottenuto l’omologazione ministeriale. Sebbene possano funzionare meccanicamente, installarli è illegale.
Circolare con un mezzo modificato senza l’aggiornamento della carta di circolazione comporta rischi gravissimi:
- Sequestro del veicolo e sanzioni pesanti.
- Rivalsa dell’assicurazione in caso di incidente (l’assicurazione non paga se il mezzo è alterato).
- Obbligo di ripristino del motore termico originale a tue spese.
Scegliere un kit omologato come Retrokit non è un dettaglio secondario, ma la garanzia di proteggere il valore della tua Vespa e la tua sicurezza su strada.
